通風(fēng)管道的局部排風(fēng)
用通風(fēng)方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點(diǎn)或整個(gè)車間把不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內(nèi)。我們把前者稱為排風(fēng)，把后者稱為進(jìn)風(fēng)。
在集中產(chǎn)生有害物的局部地點(diǎn)，設(shè)置捕集裝置，螺旋風(fēng)管價(jià)格，將有害物排走，以控制有害物向室內(nèi)擴(kuò)散，這種通風(fēng)方法稱為局部排風(fēng)。這是防毒，排塵有效的通風(fēng)方法。
隨著通風(fēng)管道使用的越來越多，在工廠、酒店這些區(qū)域的通風(fēng)管道也應(yīng)該加強(qiáng)平時(shí)的檢測和勘察，讓通風(fēng)管道更順利的運(yùn)行下去。
通風(fēng)管道的特點(diǎn)
通風(fēng)管道，外層為防護(hù)增強(qiáng)層，內(nèi)層為內(nèi)襯層，在防護(hù)增強(qiáng)層與內(nèi)襯層之間為保溫消聲層，其優(yōu)點(diǎn)是：集保溫、消聲、防火、防潮、隔聲等多功能于一體，強(qiáng)度高，施工工藝簡單，加工中不需要使用加熱設(shè)備，連接方便，原材料來源廣泛，成本低，耐腐蝕，重量輕，外型整潔、美觀。
首先是通風(fēng)管道防火性能好：當(dāng)前普遍存在的問題是成品通風(fēng)道燃燒性能和耐火極限未經(jīng)國家有關(guān)部門檢測，安徽螺旋風(fēng)管，且部分通風(fēng)道材料的燃燒性能、管壁厚度不符合要求。再有就是我們?cè)靸r(jià)低：通風(fēng)管道與傳統(tǒng)磚砌通風(fēng)道比，能節(jié)約工程造價(jià)40%左右；緊跟著是輕質(zhì)高強(qiáng)：與傳統(tǒng)磚砌通風(fēng)道比，菱鎂通風(fēng)道自重輕、強(qiáng)度高，能大幅度降低建筑物的承受荷載。
通風(fēng)管道作為現(xiàn)在我們生活中常見的產(chǎn)品，現(xiàn)在的市場應(yīng)用非常廣泛，通風(fēng)管道的發(fā)展可以說是非常的波折，但是現(xiàn)在我們使用的人群也越來越多，現(xiàn)在我們?cè)谏磉吙梢越?jīng)常見到通風(fēng)管道，螺旋風(fēng)管哪家好，今天通風(fēng)管道廠家給大家介紹一下通風(fēng)管道的計(jì)算。
在進(jìn)行通風(fēng)管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算前，必須首先確定各送(排)風(fēng)點(diǎn)的位置和送(排)風(fēng)量、管道系統(tǒng)和凈化設(shè)備的布置、風(fēng)管材料等。設(shè)計(jì)計(jì)算的目的是，確定各管段的管徑(或斷面尺寸)和壓力損失，保證系統(tǒng)內(nèi)達(dá)到要求的風(fēng)量分配，并為風(fēng)機(jī)繪制施工圖提供依據(jù)。
進(jìn)行通風(fēng)管道系統(tǒng)水力計(jì)算的方法有很多，如等壓損法、假定流速法和當(dāng)量壓損法等。在一般的通風(fēng)系統(tǒng)中用得普遍的是等壓法和假定流速法。等壓損法是以單位長度風(fēng)管有相等的壓力損失為前提的。在已知總作用壓力的情況下，將總壓力按風(fēng)管長度平均分配給風(fēng)管各部分，再根據(jù)各部分的風(fēng)量和分配到的作用壓力確定風(fēng)管尺寸。對(duì)于大的通風(fēng)系統(tǒng)，螺旋風(fēng)管廠家，可利用等壓損法進(jìn)行支管的壓力平衡。
假定流速法是以風(fēng)管內(nèi)空氣流速作為控制指標(biāo)，計(jì)算出風(fēng)管的斷面尺寸和壓力損失，再對(duì)各環(huán)路的壓力損失進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到平衡。這是目前常用的計(jì)算方法。
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